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面对特斯拉低于30万上市,国产新能源该如何应对,顽强抗吗?

  • 来源:互联网
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  • 2020-01-13
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  • 近期有一家科技企业正日益取代苹果,成为大家话题的问题,这就是全方位汽车、出租车群中都在议论的特斯拉。29.905万之裸车价格,免费购置税26465元,这样的标价,这样的焦点,都让人十分心动。虽然很多人口并不打算买,但并不妨碍对这款车之关怀。

    最先值得肯定的是,特斯拉无对于国内新能源市场之提高更为有利,不仅惠及消费者,也让国产名牌有了顶级的竞争对手,有利于自己提高,并且对客车配套产业也是促进。

    当然,就像小鹏、威马、连天汽那样,把新车定在24万到30万以内,现今可能会有压力了,这也促进国产名牌进行必要的升级换代,或者降价区隔,或者增肌续航等配置区隔。

    而比特斯拉贵的蔚来则表示,因为资本原因,不会降价,会把劳动做得更好。这就是说问题来了,这样的血性抗策略,应对特斯拉能有效吗?

    众目睽睽不不明朗,咱看来,国产电动车新品的标价很高,其中:

    威马EX6 Plus,23.99万元起;

    连天汽蔚来之合创007,要26万元;

    蔚来ES6,最低配版本也要35.8万元;

    小鹏P7,盗卖价格24万元起。

    可以看到,那些品牌都打算走20-40万元之间的标价,而30万之特斯拉送了她们当头一棒。然后该怎么办,可能只能硬抗。

    但也有金牌表现了不同之方针,这就是比亚迪。与另外几师上马豪华版不同,比亚迪之方针在于电池和动力系统之更新。

    电池方面,比亚迪正在开发新一代磷酸铁锂电池――“刀片电池”名将于当年第一量产,并将首先应用于比亚迪汉上。

    刀片电池拥有300多项专利,面积比能量密度上得以提升了50%,具有高安全、长寿命等特征,整车寿命可达百万米以上,试想将于3月量产。

    具体说来啊,男子具有流线型的奇观,宽大舒适的驾乘体验,同时更长的电池使用寿命,更高的特殊性。而这两线,名将直接解决电动车不保值的题目,提升他总产值率。同时值得注意的是,男子似乎没有燃油版,这就要牵扯下一个艺术了。

    实际上,比亚迪在混动技术上也开展研制,名将开发DM4.0系统,DM4.0门槛更低,价格更有优势,发动机热效率值更高,面积更轻量化,评论君觉得有可能会给更多车型带来混动的感受。

    实际上现有的混动汽车已经显露出极高的经济性,比如朋友这款秦Pro,百公里能耗只有5.5度电,以及2.6升汽油,十分节省(在行驶50埃情况下推算100埃能耗)。

    如果单纯用电,这一级别的车百公里大概15度,价格22.5元(适用充电),或7.5元(家用充电),而如果用汽油,百公里也要70元左右,混动的标价则在26元左右。虽然比纯电贵一些,但却解决了民航里程焦虑、迅速上耗电快等问题。

    可以看到,混动的技能还是很有优势的。如果未来DM4.0混动加上超长寿命的刀片电池组合的话,名将彻底改变燃油车之显示,成为更具远景的车型。

    有鉴于此,混动将有可能出现在更多车型上,包括1.2吨左右之小车上,而他电池耐用度还将得到进一步提升,背景十分诱人。

    这么看,也许技术升级来回报特斯拉之进入才是最正确的动向,而不是通过不停添加配置或者不顾成本的下降价格。

    2020年,特斯拉之投入必然给国内新能源车市场带来新的变化,拥抱变化,艺术为先,才能赢得市场优势吧。

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  • 编纂:孙世力
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